小米澎程没上市先出“车祸”、零跑D99“穿越翻车”，车圈黑公关进入预制时代

一辆还没正式发布的车，在短视频里已经"出车祸"了；一辆刚上市 24 小时的车，已经被写好了三天后"翻车"的细节。

这不是科幻片，而是 2026 年中国车圈正在上演的真实剧本。

7 月 8 日，小米正式官宣全新 SUV 系列"澎程 SkyNomad "，首款车型定名澎程 N90。新车还在工信部申报阶段，距离正式交付还有好几个月。但就在官宣后不到 48 小时，社交媒体上就出现了"新买的小米 SkyNomad 又上绿化带了"的视频，带着"绿化带战神"的标签到处分发。

而在一个多月前，零跑 D99 遭遇了更离谱的剧本。6 月 25 日晚 7 点，零跑首款 MPV 车型 D99 上市。但零跑 COO 徐军第二天一早醒来，就看到了标题叫《零跑 D99：一夜封神，72 小时翻车？》的黑稿，文章精确描述了新车 72 小时后"车机卡顿""黑屏重启""续航达成率争议"的"问题"。

随着 AI 大模型的普及，批量甚至预制黑料早已不是难事，黑公关已经能覆盖新车从预热到上市交付的全周期。

车圈黑公关，正跟随中国汽车的脚步，全面进入高度"工业化"阶段。

小米和零跑的遭遇，表面上看是两起孤立事件，但翻出底牌一看，剧本几乎一模一样。

小米澎程的剧本是"车未上市，祸已先至"。

一台还在工信部申报阶段的车型，市场上没有任何交付车辆，没有任何真实车主，却被精准"安排"了"起火原因""车主维权""车祸现场"等负面标签，而部分所谓的"车祸视频"已经被平台标注"疑似使用了 AI 生成技术，请谨慎甄别"。

实际上，这是一种新型的" AI 投毒"方式，通过短时间内大量高频搜索负面词条，或批量发布并删除相关内容，来污染平台的搜索联想和算法推荐。小米工作人员透露，这些批量不实舆情"精准卡点产品宣发关键期"，对品牌口碑造成不良影响。

零跑 D99 的剧本则是"上市即翻车，未来已注定"。

D99 发布当晚，社交媒体还在讨论配置和价格，情绪整体正面。第二天凌晨，黑稿准时上线，仿佛掐着秒表。更绝的是，这些来自不同账号的文章内容高度雷同、话术高度统一，"车机卡顿""黑屏重启""续航达成率争议"等关键词一字不差地重复出现。

零跑 COO 徐军在社交平台发文曝光，配图里三篇黑稿几乎一模一样。他无奈地写道："今早刚睁眼，就刷到了好几篇报道，有意思的是这些文章不仅内容雷同，还能‘预知未来’。"

业内人士指出，这些黑稿"显然都是提前安排好的，只是搞错了发布时间"。零跑 D99 要到 7 月 20 日才正式开启交付，但黑稿已经等不及了。

"预制"黑公关的受害者远不止这些。比如，理想 MEGA 发布前一天，就有博主恶意丑化宣传视频并 P 上"奠"字，并称 MEGA 为"棺材车"；上市前的理想 i6，也被捏造售后争议、电池供应等谣言。

小米和零跑的遭遇，揭开了一条正在汽车行业快速蔓延的黑色产业链。

2026 年 1 月，央视《焦点访谈》曾专题报道新能源车圈"黑水军"产业链。报道披露，黑公关团伙利用"主板机"构建虚假账号矩阵，通过 AI 技术批量生成、传播黑稿，单条攻击成本甚至可低至几毛钱。

这种" AI+ 水军"的工业化、规模化造谣模式，使得抹黑行动具备了前所未有的速度、规模和隐蔽性。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，依托 AI 的新型网络恶性竞争呈现四个新特征——

造谣工业化：AI 可批量生成虚假视频、数字人维权内容，篡改画面制造假事故，成本极低、产出海量，普通用户难辨真伪。

传播全域预埋：通过刷控搜索联想词条、矩阵账号跨平台分发，在流量入口长期植入负面印象。

伪装隐蔽性强：AI 模拟真实车主口吻，黑产分工割裂，取证溯源难度大幅提升。

攻防严重失衡：造谣零成本，企业辟谣、取证维权耗时耗力。       

崔东树直言，这种乱象的危害显著："车企被迫消耗大量资金和人力应对舆情，新品上市、品牌商誉遭受不可逆打击；行业竞争偏离技术赛道，陷入舆论互攻的内耗，出现劣币驱逐良币。"

更扎心的是，黑稿的攻击节奏已经精确到"小时"甚至"分钟"。小米新车官宣、零跑新车上市，这些关键节点，正是黑稿"精准卡点"发布的时间窗口。

2025 年，央视记者曾做过一次测试：随机选用一款常见 AI 大模型，输入" ×× 车型、销量差、续航短"等关键词，指令其生成十段模拟客户评价。结果不出半分钟，十篇表述各异但恶意趋同的"用户差评"立刻生成。

当记者要求 AI 对其中的内容进行二次"洗稿"时，它甚至能自动编造细节，使内容更具欺骗性。这意味着，炮制海量虚假信息的技术门槛已经低到"随便一个大学生都能操作"。

如今，这套技术已经被"工业化"了。策划方躲在暗处下单，内容工厂用 AI 批量生成黑稿，由无数手机主板模拟海量虚假账号，瞬间将谣言铺满网络。

有汽车博主评论："当‘提前写好黑稿’成为一门可以接单、可以排期、可以批量交付的生意时，受伤的从来不只是某一家车企，而是整个行业的信任地基。"

从"预制菜"到"预制黑稿"，汽车行业的恶性竞争正在走向"工业化"。当一台车还没出厂就已经"被撞"，当一台车刚上市就已经被预定了" 72 小时翻车"，消费者失去的是对行业的信任，车企失去的是公平竞争的机会，而整个行业付出的，是难以估量的信任成本和发展代价。

一旦黑公关的"工业化"程度比车本身还高，中国车市恐怕就真的万劫不复了。

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