8月28日，福田汽车发布2026年半年报。从半年报核心数据来看，2026年上半年，福田汽车实现营业收入336.68亿元，同比增长10.86%；利润总额9.04亿元，同比提升20.44%；归属于上市公司股东的净利润为9.05亿元，同比增长16.54%；扣除非经常性损益净利润为7.77亿元，同比大幅增长41.04%，盈利质量实现较大提升。
福田汽车方面认为，本期业绩增长主要源于公司加速推进“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”战略转型。
销量层面，今年上半年福田整车累计销售36.04万辆，同比增长10.1%，市场占有率为15.7%，较去年同期提升0.3个百分点，跑赢行业大盘。
其中，中重型卡车销量为10.06万辆，同比大涨39.3%，市场占有率提升1.6个百分点；轻卡（含微卡）销量23.49万辆，在国内传统能源、新能源两大赛道市场份额均位居第一；大中型客车销量2716辆，同比增长17.4%；轻型客车板块虽受市场竞争挤压有所承压，但随着风景 i、乐福等全新产品陆续投放，产品短板得以补齐，其新能源销量已经迎来恢复性增长。
上半年福田汽车的销量增长，源于海外与新能源两大战略赛道的强力拉动。数据显示，今年上半年，福田汽车出口销量为10.9万辆，同比增长38.9%。其中，重卡出口增速超63%。按照福田汽车海外“3040”战略规划，2030年福田海外年销量目标为突破40万辆，新能源占比要达到30%。
为了完成这一目标，福田汽车正加速布局海外市场。在8月28日的福田汽车品牌日上，福田汽车海外事业部总裁武宗田官宣福田Galaxus R9高端重卡正式登陆美洲市场。“这款车并非国内车型的简单迭代复刻，而是基于福田银河智慧原生架构打造的海外专属产品。”武宗田说。
据武宗田透露，为验证该车的全球适配能力与综合性能，福田汽车已对该车开启横跨美洲7国19城，全程15000公里的实地实测产品检验。“未来，福田将持续完善美洲本土化供应链、服务体系与合规体系，以‘全球技术研发 + 区域深度适配’的模式，持续提升中国商用车在全球高端市场的话语权。”武宗田说。
持牌股票配资平台在新能源业务方面，今年上半年，福田汽车的新能源产品销量为5.9万辆，同比增长17.9%，这一增速低于行业36.6%的整体增幅。
对此，福田汽车方面解释称，主要源于一季度主动优化新能源产品结构、调整产品矩阵，淘汰部分低毛利老款车型，短期对销量形成扰动，但高毛利新能源物流车型占比实现稳步提升。特别是随着今年上半年国内新能源重卡市场的爆发，福田也在积极补齐高端新能源重卡的产品短板，以期后续拉动其新能源重卡市场份额的提升。
也是在8月28日这一天，福田汽车一次性推出两大战略级新能源新品，以期补齐高端商旅客运、中长途干线物流两大细分赛道产品布局。
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其中，卡文星海新能源豪华旗舰重卡，纯电版本续航突破600公里，行业率先量产800V高压液冷超充技术，18分钟可实现电量从20%充至80%，以解决干线物流补能效率不足的行业痛点。全球首发车型乐福 V7，则创新定义了MPVan全新产品品类，以期填补国内新能源高端客运VAN细分市场空白。
“我们预判今年国内新能源商用车的市场渗透率将持续走高，特别是重卡市场，其新能源渗透率有可能会超过50%，市场发展空间很大。”福田汽车副总经理、卡文汽车董事长秦志东在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，福田汽车已经对此做好了充分准备。
而随着新能源商用车市场渗透率的不断提升，智能化在商用车领域也进入商业化落地的关键期，行业呈现出清晰分层的落地格局：港口、矿区等封闭场景L4无人驾驶已开展商业化示范运营；高速干线以 L2+高速领航辅助驾驶规模装车为主，L3级高阶自动驾驶仍处于道路试点阶段。
“相较于乘用车智能驾驶侧重驾乘体验优化，商用车智驾更聚焦运营价值，围绕安全提升、成本降低、劳动强度减负等产业核心需求迭代升级。”福田汽车智能驾驶系统开发首席总工程师田俊涛认为。
针对商用车工况复杂、品类多元、场景差异化大的行业特征，福田汽车在8月28日正式发布了苍穹智驾产品架构平台，分为苍穹A、B、C三大产品架构平台，实现封闭园区、城市道路、高速干线、全域无人驾驶的梯度化覆盖，同时兼顾前沿技术储备与当下商业化落地。
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“当前信誉配资，国内智能驾驶产业正迎来结构性拐点，乘用车智能辅助驾驶快速普及、物流行业降本增效压力持续加大，叠加商用车从业人员老龄化、新生劳动力供给不足等现实问题，多重产业因素共振，推动着商用车智能驾驶从示范应用加速走向规模化落地。”田俊涛说。
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